由于美国的关税开始造成损失，农民们难以储存农作物

2018-10-16 11:16:19

               中国农业展望讯：美国的关税开始对农民以及将农作物推向市场所需的储存，运输和货运业务造成损失。

在北达科他州，在中国取消合约后，2017年的大豆仍在储存。在当年作物中剩下的1590万蒲式耳中，有1210万蒲式耳位于谷物升降机中。这增加了68％。

北达科他州贸易办公室执行主任西蒙威尔逊说：“没有任何运输合同可以将它们从这些设施中移出，并将它们送到太平洋西北地区的港口出口。”

由于今年的作物现在正在收获，缺乏可用的储存意味着一些大豆可能不得不以袋装的形式存放在地上，这对这种气质的作物来说是一个挑战。根据北达科他州大豆种植者协会的数据，该州的农民承包出售2018年作物的约40％。

“储存是一个问题，”美国干豌豆和扁豆委员会首席执行官Tim McGreevy说。“甚至一些被封存的乡村电梯也被重新投入使用。农民们正在建造更多的存储空间或将他们的作物放在地上的塑料袋中。”

威尔逊说：“具有讽刺意味的是，由于特朗普的关税和中国对巴西大豆的需求，正在建造八个新的出口电梯。”

在威斯康星州，蚕豆加工商和供应商Chippewa Valley Bean从2017年的收获中大幅削减其剩余豆类的价格，将其搬出。该公司总裁辛迪布朗告诉CNBC，该公司正在受到金融打击但必须这样做。

布朗说：“我们正在追赶移动产品并在接缝处爆破。” “我们必须做点什么。我们不仅需要房间，还需要向我们的种植者支付我们在2017年与他们签订的合同。”

农业部门不是唯一面临存储问题的行业。海运业正面临着自己的空间挤压。美国最繁忙的集装箱港口洛杉矶和其他美国港口的仓库空置率不到1％。一些压力来自于在实施关税之前急于进口货物。

“我们在港口附近拥有超过18亿平方英尺的仓库和配送设施空间，比北美任何其他地方都要多，”洛杉矶港口执行董事Gene Seroka说。“现在这是一个非常紧张的市场，其中一个因素是货物订单在关税之前已经提前。”

长滩港的仓储/配送中心的容量被港口官员视为“满员”，容量约为85％。专家表示，一旦配送中心达到85％以上，其效率就会迅速下降。长滩码头的空间也在缩小。据运营商称，终端容量约为75％至80％。

“你所看到的是华盛顿和北京对关税造成的影响，”长滩港口执行董事马里奥·科德罗说。“空集装箱没有回到中国重新装满货物，而且很多库存提前完成，以便提前履行职责，现在正坐在仓库里。”

Cordero表示，这并未对运营产生影响。“我们创纪录的一年，我们的终端仍然能够管理他们正在处理的数量。”

自特朗普政府宣布关税以来，进口商急于在截止日期之前引进产品。根据北美多式联运协会的数据，今年的货运总量增加了6.5％，集装箱运输量平均每月增长5.9％。

根据港口进出口报告服务进出口数据，零售商进口了大量产品，六月和七月（历史上被认为是贸易量的“松弛”月份）成为新的旺季。7月取代8月为高峰月。

专家表示，假日购物季节以及1月1日和中国新年之前，由于美国额外关税的威胁，预计10月份将进一步增加进口量。进口负荷可能更大，从而对货运和运输模式造成额外压力。